- Загрузочный рычаг
- Рычаг с верхней загрузкой
- Нижний загрузочный рычаг
- Складная лестница
- Компоненты автоцистерны
- Крышка люка
- Аварийный педальный клапан
- API адаптера
- Аксессуары для автоцистерн
- Насос для сжиженного нефтяного газа
- Насос и расходомер
- Топливный насос
- Загрузка деталей рычага
- Клапан улавливания паров
- Насос и дозатор сжиженного нефтяного газа
- Компоненты колонки для сжиженного нефтяного газа
Насос для перекачки жидкого пропана и сжиженного нефтяного газа Hnf CO2 для нефтехимической промышленности
Базовая информация
Модель №. | серия ХНФ |
Рабочее давление | насос высокого давления |
Тип притока рабочего колеса | Одинарный всасывающий насос |
Положение вала насоса | Горизонтальный насос |
Комбинированный корпус насоса | Насосы с горизонтальным разъемом |
Высота установки | Поскольку оросительные центробежные насосы |
Колесо | Магнитный |
использовать | Насос |
Производительность | 2,2-8,5 кВт |
напор насоса | 30-77м |
Цвет | Синий, Зеленый, Черный, Белый, Красный, Желтый |
Приложение | Химия, производство кислот, производство щелочей, пестициды |
Напряжение | 220 В/380 В/415 В |
Поток | 3-50м3/ч |
скорость | 2770–2850 об/мин |
Транспортный пакет | Фанерный ящик |
Спецификация | 50*40*70 |
товарный знак | СУОТО |
Источник | Шанхай, Китай |
Производственная мощность | 1000 штук/год |
Описание продукта
Горизонтальный химический центробежный насос с герметичным двигателем серии HNF
обзор
Горизонтальный/вертикальный химический центробежный насос с герметичным двигателем серии HNF для охлаждения жидкого аммиака NH3. Корпус герметичного мотопомпы напрямую соединен с передним фланцем двигателя и может перекачивать низкотемпературные жидкости без гранул и утечек. Герметичный насос представляет собой центробежный насос, который настолько тесно связан с герметичным двигателем, что в нем нет динамического уплотнения вала. Никаких муфт и шарикоподшипников. Двигатель охлаждается перекачиваемой жидкостью. Подшипники смазываются перекачиваемой жидкостью. Это исключает необходимость внешней смазки. Статор приводного двигателя, который обычно представляет собой трехфазный двигатель с короткозамкнутым ротором, герметично помещен в корпус статора, состоящий из внешней трубы рамы, внешней и внутренней торцевых пластин и внутренней гильзы цилиндра. Ротор, приваренный к валу, также герметизирован немагнитной футеровкой. Как гильза статора (корпус статора), так и гильза ротора (корпус ротора) плотно приварены с обоих концов, так что ни одна часть двигателя не подвергается воздействию внешней среды или внутренней перекачиваемой жидкости.