Обзор первого взгляда на Toyota Tacoma 2024 года: все о новом грузовике

Jan 31, 2024

Вынесите свои клише. Давно в зубе, старше грязи, уже не в расцвете сил. Они легко могут обратиться к нынешней Toyota Tacoma, которая сейчас продается. Есть элементы вездесущего среднеразмерного грузовика Toyota, которые относятся к его запуску в Америке в середине 90-х годов. Это история каменного века в современную автомобильную эпоху.

Однако легионам лояльных владельцев Такомы в прошлом и настоящем это не волновало. Они были слишком заняты, раскачиваясь и перекатываясь по усыпанным валунами тропам, преодолевая неровные сухопутные маршруты, бегая по пустынным трассам и прорубая бетонные джунгли на пикапе Tacoma всех форм и размеров вот уже несколько десятилетий. На самом деле, может потребоваться некоторое убеждение, чтобы заставить их поверить в то, что совершенно новая, выведенная в Америке Tacoma 2024 года, стоит торговать.

Однако, как только они поймут, сколько дизайнерских и инженерных усилий Toyota приложила к новому Tacoma четвертого поколения, они выстроятся в очередь, чтобы отправиться на охоту в совершенно новой комплектации Trailhunter и во всех остальных четырехцилиндровых двигателях с турбонаддувом и гибридных версиях. многофункциональная линейка Tacoma 2024 года, когда она появится в автосалонах Toyota в конце этого года.

Главный инженер Tacoma Шелдон Браун помог возглавить разработку нового грузовика. Он прекрасно осознавал, как много было и стоит на кону. «Мы были номером один в этом сегменте вот уже 19 лет. Нам нужно было проявить смелость и дать им выбор», — сказал он.

Залейте литр 0W-20 для 2,7-литрового безнаддувного двигателя I-4, который до сих пор в той или иной форме служит под капотом каждого поколения Tacoma. Заодно сделайте то же самое с 3,5-литровым двигателем V-6. Оба двигателя были сняты с производства в пользу новой движущей силы — новой 2,4-литровой линейке рядных четырехцилиндровых двигателей Toyota i-Force с турбонаддувом. Его возглавляет гибридная версия двигателя i-Force Max мощностью 326 лошадиных сил и огромным крутящим моментом в 465 Нм — крутящий момент настолько велик, начиная с 1700 об / мин, что, по словам Брауна, им пришлось отрегулировать схему дроссельной заслонки, чтобы держать все под контролем. . Ниже приведены поломки электропитания и трансмиссии. Вы заметите, что в списке указана шестиступенчатая механическая коробка передач; Респект Toyota за то, что она сохранила его для нового поколения, и вы можете получить его в конфигурациях 4x2 или 4x4. Вы также заметите, что шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач больше нет, ее заменил восьмиступенчатая коробка передач.

Комбинация объемной трансмиссии должна представлять собой версию с восьмиступенчатым автоматом мощностью 278 лошадиных сил. Интересно, что это точно такое же количество лошадиных сил, что и у топовой модели уходящего V-6, и он также может буксировать больше всего, имея грузоподъемность 6500 фунтов. Базовый двигатель также намного мощнее, чем раньше: на 69 лошадиных сил больше и на 63 Нм больше, чем у надежного 2,7-литрового четырехцилиндрового двигателя. Ожидается, что все версии будут легко превосходить предыдущие двигатели по показателям EPA (миль на галлон).

Звездой шоу i-Force является турбочетверка Max, мощность которой затмевает все, что до сих пор видели в Tacoma. По своей концепции он похож на версию V-6 с двойным турбонаддувом, которая приводится в движение Tundra и Sequoia, с электродвигателем (мощностью 48 лошадиных сил и 184 фунт-футами при максимальной мощности) и сцеплением, расположенным в колоколе между двигателем и трансмиссией. предназначен для обеспечения дополнительной привлекательности, когда это необходимо. Другие ключевые функции (остановка/запуск двигателя, электропривод, рекуперация энергии и т. д.) выполняются посредством сопутствующей параллельной гибридной установки. Никель-металлогидридный аккумулятор напряжением 288 В и мощностью 1,9 кВтч обеспечивает необходимый заряд.

СР5. ТРД Про. ПреРаннер. Эти прозвища почти так же узнаваемы поклонниками грузовиков Toyota, как и сами грузовики. Toyota надеется, что ее новая комплектация Trailhunter, которая дебютирует на новой Tacoma, будет пользоваться таким же уважением и в будущем. Trailhunter, созданный как нестандартный внедорожник для бездорожья, оснащен трансмиссией i-Force Max, двухскоростной раздаточной коробкой с электронным управлением и повышенным/понижающим диапазоном, а также электронно активируемым задним дифференциалом с блокировкой. , был разработан в сотрудничестве со специализированным предприятием по бездорожью ARB. Как и все новые Tacomas, Trailhunter использует высокопрочную грузовую платформу TNGA-F в коробчатом исполнении со стальной лестничной рамой, которую он разделяет с Tundra и Sequoia.