10 самых странных машин скорой помощи, когда-либо построенных
Apr 26, 202310 способов, которыми Toyota Stout 2024 года может превзойти Ford Maverick
Dec 03, 202312 стратегий, которые помогут победить когнитивные искажения и увеличить прибыль
May 09, 2023Обзор Royal Enfield Hunter 350 2023 года
Jul 28, 2023Обзор Royal Enfield Hunter 350 2023 года
Jun 06, 2023Chevy Colorado ZR2 Bison 2024 года становится больше, чем ожидалось
Bison — это более мощный ZR2, который может похвастаться большими 35-дюймовыми шинами и гидравлическими отбойниками, что, по сути, заставляет водителей «отправить его».
Мы это называем. Сейчас золотой век пикапов. Мало того, что существует беспрецедентное количество вариантов — от компактных грузовиков до электрических грузовиков и роскошных грузовиков, — автопроизводители также делают все возможное, чтобы создать варианты, ориентированные на бездорожье.
Сегмент среднего размера, пожалуй, является наиболее ожесточенным: Ford, GM и Toyota недавно представили новые поколения своих моделей. Chevy уже представил линейку Colorado 2023 года, и мы покатались на мчащемся по пустыне ZR2, но прежде чем улеглась пыль, бренд с галстуками-бабочками выпускает более крупную и крутую версию: Colorado ZR2 Bison 2024 года.
Что касается Колорадо в бычьей тематике, то это не первое родео Chevy. ZR2 предыдущего поколения также выпускался в облике Bison, который имел детали, специфичные для отделки салона, такие как уникальные колеса и значки, а также стальные бамперы и защитные пластины от поставщика запчастей American Expedition Vehicles (AEV).
Colorado ZR2 Bison 24-го года по-прежнему получает эксклюзивные дополнения AEV, такие как более широкие расширители крыльев, стальной передний бампер во всю ширину с лебедкой и задний бампер со стальными угловыми пластинами. Под грузовиком расположены пять защитных пластин из бористой стали (у обычного ZR2 три алюминиевые пластины). Дополнительная защита Bison закрывает топливный бак и задний дифференциал, обеспечивая водителю больше спокойствия на каменистой местности. В стандартную комплектацию также входит набор стальных поручней.
Копыта Бизона — настоящая звезда шоу. Его шины Goodyear Wrangler Territory Mud-Terrain имеют размер LT315/70R-17, который Chevy округляет до 35 дюймов. Помимо сверхмощного Silverado 2500HD ZR2, Colorado ZR2 Bison — единственный грузовик со значком в виде галстука-бабочки, на котором установлены заводские двигатели 35. Ни один другой грузовик среднего размера не предлагает таких больших шин: Ford Ranger Raptor 2024 года и Toyota Tacoma TRD Pro 2024 года на 33-дюймовых колесах, как и обычный ZR2.
Чтобы освободить место для 35-го автомобиля, Chevy пришлось модифицировать передние крылья ZR2, увеличив колесные проемы. Перемещение передней оси Colorado третьего поколения на 3,1 дюйма вперед также позволило установить шины большего размера, и представитель компании сообщил Car and Driver, что установка 35-х колес была основной причиной растяжения. Передняя и задняя гусеницы Bison шириной 66,3 дюйма почти на дюйм шире, чем у обычного ZR2. Во многом благодаря более высоким шинам Bison стоит на 1,5 дюйма выше своего аналога, при этом также играет роль небольшой лифт подвески.
В Bison используются те же амортизаторы Multimatic с золотниковым клапаном, что и в обычном ZR2, однако здесь они были перенастроены с учетом добавленной массы грузовика. По словам Chevy, Bison чуть более чем на 300 фунтов тяжелее. Его подвеска также имеет такой же ход передней части — 9,9 дюйма и ход задней — 11,6 дюйма, несмотря на то, что мы думали, когда видели прототип в пустыне Невады.
По сравнению со стандартным ZR2, Bison имеет дополнительный дорожный просвет на 1,5 дюйма (12,2 дюйма). Если у бампера AEV угол въезда уменьшен с 38,6 до 38,2 градусов, то у Bison лучший угол срыва (26,9 против 24,8 градуса) и угол съезда (26,0 против 25,2 градуса). Чтобы увидеть, как стандартный ZR2 сравнивается с Ranger Raptor и Tacoma TRD Pro, прочитайте наше сравнение характеристик.
Что действительно выводит Colorado ZR2 Bison на новый уровень внедорожного безумия, так это наличие гидравлических передних и задних отбойников, которые также поставляются Multimatic. Chevy называет их «демпферами контроля толчков», и они созданы для того, чтобы лучше противостоять агрессивному вождению по бездорожью. Хотя бизон не умеет прыгать, версия ZR2, безусловно, может, а его модернизированные отбойники помогут смягчить жесткое приземление, если водителей заставят «послать его».
Если у Bison спустит колесо, в грузовой платформе будет установлена полноразмерная 35-дюймовая запаска. В отличие от своего предшественника, который также имел запасное колесо, прикрепленное к кузову, багажник нового грузовика установлен в передней части кузова высотой пять футов два дюйма, а не посередине. Конечно, это выглядит не так круто, но на новом месте сохраняется большая часть полезного пространства кузова грузовика. Оно также не полностью закрывает зеркало заднего вида, а дополнительный навес на кабину можно установить без помех.